После модернизации ростовский порт станет самым крупным в регионе - DONTR.RU

22 ноября 2013, 04:45

21 ноября губернатор Ростовской области Василий Голубев приехал в ростовский порт. Он осмотрел причалы, акваторию и ознакомился с планами его развития. После модернизации он должен стать самым крупным в регионе. За последнее время оборот грузов уже увеличился более чем в шесть раз. В этом году показатели тоже вырастут. Через несколько лет здесь будет 29 причалов, угольный и контейнерный терминалы, склады, судо-ремонтный завод, развитая транспортная инфраструктура. Макет уже готов. И это уже не только будущее - ростовский универсальный порт уже (пусть пока и не в полную мощность) функционирует с 2008 года. «Построено порядка семи причалов и 110 погонных метров стенки. Введена в эксплуатацию первая очередь угольного и контейнерного терминала. Функционируют причалы навалочных и тарно-штучных грузов», - говорит директор Ростовского универсального порта Андрей Лещенко. И для страны, и для области проект значительный. Ростовскому порту предстоит стать крупным перевалочным узлом и оттянуть на себя часть грузов, которые проходят через украинские и прибалтийские морские ворота. На какой стадии развитие порта находится сейчас донскому губернатору рассказывают инвесторы. За пять лет грузооборот нового транспортно-логистического узла вырос с 250 тысяч тонн до 1,5 тысячи миллионов. Рост значительный, но не максимальный. Верхнего предела - 15 миллионов тонн грузов - порт может достичь к концу реализации проекта, в 2020 году. «Объем перевозок растет очень значительно. С 2008 года - более, чем в 5 раз. И последний год мы наблюдаем 15 процентов роста. Нужно производить оптимизацию, но это невозможно без транспортных, железнодорожных, автомобильных путей, работы площадок. Это развитие города, развитие области», - говорит донской губернатор. Проектом, который входит в федеральную целевую программу, предусмотрено строительство нового железнодорожного пути. Те, что есть сейчас, с потоком грузов не справляются. А также планируется ввести объездную дорогу, которая должна соединить трассу М-4 с промзоной «Заречная». Пока эти объекты - только на бумаге, что и тормозит дальнейшее развитие порта. Будут пути - будут инвестиции. Это обсуждали уже на Морском совете при правительстве Ростовской области. «Намечено уже дополнительно вложить в проект более 3 миллионов инвестиций, в том числе это строительство причальных комплексов для перевалки зерновых грузов, строительство терминала для перевалки минеральных удобрений, 2-я очередь угольного терминала и строительство причалов вдоль соединительного канала», - рассказал генеральный директор группы компаний «Азово-Донское пароходство» Михаил Швалев. Решить вопрос со строительством транспортной инфраструктуры донское правительство намерено напрямую с Минтрансом России. Но Василий Голубев подчеркнул - только на федерацию надеяться не надо. «С федеральными структурами нам нужно иметь и свою собственную дорожную карту. Сроки небольшие, объем финансирования приличный - более 24 миллиардов - дорожная карта должна быть», - отметил Василий Голубев. Точные сроки оставшихся этапов строительства универсального транспортного узла называть не спешат, но уже точно известно, что новый порт пойдет по европейскому пути - будет делать акцент на перспективные сегодня контейнерные перевозки.

Комментировать