Электровозы 'Олимп' начали собирать на НЭВЗе - DONTR.RU

9 сентября 2016, 12:21

Первый ЭП-20 с кабиной российского производства начали собирать на НЭВЗе. С 53 машины отсчёт на заводе пошёл по-новому. Изменился не только облик электровоза, кабина сменила производителя и начинку.

Симпатичный раскосый разрез фар, более футуристические контуры, чуть другие элементы отделки. На первый взгляд, разница между прежними электровозами ЭП-20 и теми, которые НЭВЗ будет производить начиная с 53 по счёту машины этой серии, невелика. Но дело не во внешнем облике. Теперь кабины для «Олимпа» - другое название ЭП-20 - продукт российской индустрии. Раньше их поставляли украинские предприятия, теперь - отечественная компания из Обнинска.

«Компания »Полёт« - это наш поставщик теперь новый кабин для ЭП-20 - применила больше российских комплектующих в кабине. В частности, в системе климат-контроля. То есть кабина имеет значительно меньшую долю импортных составляющих», - рассказывает руководитель проекта электровоза ЭП-20 Сергей Усвицкий.

«Олимп», пожалуй, один из самых ярких примеров импортозамещения в российском электровозостроении. Кроме модульной кабины, локомотив получил новые токоприёмники. Их выпуск освоили на НЭВЗе, раньше привозили из Чехии.

Колёса теперь тоже не импортные, а родом из Нижнего Тагила. Отечественная пневматика. А в ближайшем будущем пружины и тормозное оборудование будут делать и поставлять российские предприятия.

«Ранее на электровозе ЭП-20 доля импортных комплектующих составляла около 50-ти процентов. Сейчас мы работаем над тем, чтобы снизить эту долю до уровня 20-25 процентов», - говорит руководитель проекта электровоза ЭП-20 Сергей Усвицкий.

«Олимпы» - единственные российские локомотивы, способные водить пассажирские поезда на скоростях до 200 километров в час. Они уже зарекомендовали себя на железных дорогах страны. Востребованность этих машин, уверены электровозостроители, будет только расти. НЭВЗ имеет долгосрочный контракт на производство ЭП-20.

Комментировать