После крушения 'Боинга 737-800' Ространснадзор начал проверку лоукостеров - DONTR.RU

Cамолеты-дискаунтеры под лупой. После авиакатастрофы в Ростове-на-Дону Ространснадзор начал проверку лоукостеров. Ревизия коснётся как российских, так и зарубежных низкобюджетных авиакомпаний.

Если посмотреть на историю бюджетных авиакомпаний России, то она не очень давняя и редко когда была успешной. Зато почти всегда лоукостеры были связаны с Ростовом-на-Дону либо югом России. Одной из первых компаний, которая начала реализовывать принцип дешевых перевозок была «КД-авиа», чуть позже один из ее руководителей - Виталий Головин - стал директором «Аэрофлот-Дон». К тому же, Ростов всегда был в списке городов, в которые летали лоукостеры - и «СкайЭкспресс», который потом влился в компанию «Кубань» и обанкротился вместе с ней, и «Авианова», которая тоже в небе держалась всего несколько лет.

«Основная идея данного вида воздушного сообщения - заключается в дешивизне авиационных билетов и оказываемых услуг. Действительно, на Западе эта система лоукостеров более развита. Но она развивалась там несколько десятилетий. В России же данное направление находится в таком, если можно так выразиться, в зачаточном состоянии», - рассказывает директор ростовского филиала Московского государственного технического университета гражданской авиации Григорий Акопов.

Принцип работы очень популярных бюджетных авиакомпаний в России и за рубежом разный. Если за границей перевозчик может выбирать более дешевые аэропорты, в которых цена обслуживания ниже, то в России единственно успешной пока остается модель дочернего перевозчика «Аэрофлота» - «Победа»: парк из одинаковых и новых самолетов, эксплуатация которых не требует частого ремонта, и максимальное время пребывания бортов в небе - чем больше самолет летает, тем эффективнее расходуются на него средства. И, конечно, минимум услуг на борту: нужен комфорт - нужно платить дополнительно.

«В основном это ограничения по перевозке багажа, отсутствие бортового питания, увеличивается количество кресел на борту для того, чтобы можно было взять максимальное количество пассажиров», - поясняет директор ростовского филиала Московского государственного технического университета гражданской авиации Григорий Акопов.

В любом случае, популярность лоукостеров даже в условиях дефицита бюджетных перевозчиков растет. Пассажиры ищут разные способы. Или вылетать из соседних стран - ростовчане часто отправлялись в Европу лоукостами из украинского Донецка, либо лететь до ближайших европейских аэропортов и уже оттуда отправляться до мест назначения по низким ценам. Да и в самой России, правда пока больше в столичных аэропортах, появляется все больше самолетов зарубежных лоукостеров.

Комментировать

Спасибо за ваш комментарий

Отправить