Московское метро берет своё начало в Новочеркасске: как создают механические «сердца»? - DONTR.RU

Увеличили мощность, срок службы и скорость сборки. Российские инженеры усовершенствовали двигатели для подвижного состава метрополитена. Раньше их выпускали в Латвии. Теперь в Новочеркасске, детали полностью отечественные. Подробности - в репортаже.

Московское метро берет своё начало в Новочеркасске. Вот он двигатель - сердце любого локомотива - плавно перемещается на пост отделки. Это опытный образец модели ДТА-170 испытания будет проходить в столичном метрополитене. Но если у человека сердце всего одно, то у поезда метро их может быть, например, сразу 24, по одному на каждую колесную пару.

Наталья Артибулецкая, руководитель группы по освоению новых проектов ООО «ТМХ-Электротех»: «Это совершенно новое для »ТМХ-Электротех« направление в рамках импортозамещения, запланировано изготовление 28 опытных образцов. 4 двигателя находятся на испытаниях в настоящее время, предварительные испытания уже успешно завершены, а 24 будут установлены в »Метравагонмаше« на поезд».

Раньше аналогичные двигатели, асинхронные, тяговые, выражаясь языком профессионалов, выпускались в Латвии. В этом году российские инженеры усовершенствовали модель. Всех секретов раскрывать не будем, но по расчётам, 700 килограммовое сердце стало мощнее, прослужит дольше, а в сборке проще.

Николай Омелайченко, сборщик электрических машин и аппаратов ООО «ТМХЭлектротех»: «Простота и надежность - вот в чем особенность этого двигателя, что немаловажно. Наши технологии творят чудеса в этом плане, намного стало проще, чем двигатели старого поколения».

Освоить производство собственных асинхронных тяговых электродвигателей для вагонов метро и моторвагонного подвижного состава в Новочеркасске удалось благодаря многолетнему опыту выпуска ТЭД для локомотивов. ДТА -170 могут быть применены в новых электропоездах с выходом на высокую и низкую платформы, а также в двухэтажных составах.

Комментировать

Спасибо за ваш комментарий

Отправить