На конференции «PRO//Движение.Юг» обсудили вопросы развития инфраструктуры для пропуска возрастающих грузопотоков - DONTR.RU

Солнце, горы, +20 на термометре, – атмосфера, как на курорте. Но в Минводы эти люди приехали не отдыхать, а работать. На транспортной конференции «PRO//Движение.Юг» собрались логисты, грузоотправители, чиновники и руководство стальной магистрали. В костюмах, галстуках, в офлайне и онлайне около 500 человек. В первую очередь обсуждаются вопросы развития инфраструктуры для пропуска возрастающих грузопотоков.

Сергей Задорин, начальник Северо-Кавказской железной дороги: «В общем на полигон СКЖД направленно около 31 миллиарда, 13 из них, повторюсь, отправлено на вторые пути, электрификацию к портам Азово-Черноморского бассейна и плюс на обновление нашего ТПК».

За последнее десятилетие благодаря инвестициям и новой инфраструктуре среднесуточная выгрузка выросла почти на 68%. Над чем еще сейчас работают железнодорожники, так это над удобством и скоростью перевозок на короткие расстояния. Если отрезок не больше 500 километров, то грузоотправители обычно отдают предпочтение автотранспорту. Возможно, скоро это изменится.

Сергей Тимофеев, глава операционной логистики АО «МХК «ЕвроХим»: «РЖД всю эту проблематику знают, работают над этим. И в принципе, за последние 3-4 года есть существенная динамика в сторону улучшения по этим показателям».

Еще одна важная тема дискуссии - расширение географии курсирования контейнерных поездов. Только в первом квартале со станций СКЖД отправили более 23 тысяч контейнеров. Число таких отправлений увеличивается, в том числе в связи с появлением новых видов упаковки. Благодаря им у предприятий юга России появилась возможность перевозить больший ассортимент грузов. Помимо традиционных это теперь удобрения, химикаты, зерно и растительные масла.

Алла Сканцева, начальник Северо-Кавказского территориального центра фирменного транспортного обслуживания: «Там, где у нас разная колея, там, где у нас разный вид транспорта, там, конечно, контейнеры – лидеры. Что касается флекситанк, это технология, которую ждали. Потому что цистерна является специализированным подвижным составом, там совершенно другой уровень тарификации».

Говорили на конференции и о необходимости развития транзитных перевозок по западному маршруту международного транспортного коридора «Север-Юг», а также о внедрении электронного документооборота. Кроме того, представители стальной магистрали подписали несколько соглашений. Так, например, сотрудничать в области инновационной деятельности СКЖД теперь будет с республикой Северная Осетия – Алания.

Комментировать

Спасибо за ваш комментарий

Отправить